Så fortskrider utbyggnaden av ScanMed-korridoren

EU-kommissionens nya arbetsplan visar att stora framsteg har gjorts i transportkorridoren som förbinder Skandinavien med Medelhavet, med miljardinvesteringar i framför allt järnvägsinfrastruktur. Samtidigt pekar rapporten på att betydande investeringsbehov kvarstår och att stråket fortfarande omfattar flera flaskhalsar som behöver åtgärdas för att transportmål för åren 2030 och 2040 ska kunna uppnås.

Bildkälla: EU-kommissionen

Den 30 september 2026 presenterade EU-kommissionen den nya arbetsplanen för den så kallade europeiska transportkorridoren Skandinavien – Medelhavet (ScanMed-korridoren). Arbetsplanen presenterades i samband med den europeiska transportkonferensen Connecting Europe Days som ägde rum i Bryssel i slutet av september. Den ger en lägesbild av hur långt arbetet med ScanMed-korridoren har kommit och vilka utmaningar som återstår. Arbetsplanen är den första som tagits fram inom ramen för den reviderade förordningen om det så kallade det transeuropeiska transportnätet (TEN-T) som började gälla år 2024. Planen bygger vidare på de tidigare arbetsplanerna för ScanMed-korridoren, där den första presenterades år 2015.

Utifrån analysen pekas ett antal prioriterade investeringar, kvarvarande flaskhalsar och rekommendationer ut för att korridoren ska kunna uppfylla de rättsligt bindande TEN‑T-målen för åren 2030 och 2040. Arbetsplanen handlar inte enbart om att identifiera brister och investeringsbehov. Minst lika viktigt är frågan hur rekommendationerna ska omsättas i praktisk handling. Samma dag presenterades även arbetsplaner för de övriga åtta europeiska transportkorridorerna samt för det Europeiska sjöfartsområdet (European Maritime Space). Arbetsplanen för ERTMS publicerades tidigare under året.

Arbetsplanen visar att betydande framsteg har gjorts längs ScanMed-korridoren, men också att flera viktiga projekt riskerar förseningar. För att de rättsligt bindande TEN‑T-kraven för åren 2030 och 2040 ska kunna nås bedömer EU-kommissionen att det krävs fortsatta investeringar, nära samordning mellan medlemsländerna och ett tydligt fokus på de projekt som har störst betydelse för korridoren som helhet.

Vad beskrivs i arbetsplanen?

Arbetsplanen omfattar samtliga transportslag i ScanMed-korridoren och analyserar korridorens utveckling utifrån den reviderade TEN‑T-förordningen. Några av de viktigaste slutsatserna och rekommendationerna är följande:

• Totalt pågår eller planeras 245 transportinfrastrukturprojekt längs ScanMed-korridoren. Den sammanlagda kända investeringsvolymen uppgår till cirka 190 miljarder euro.
• Två av TEN‑T-nätets viktigaste gränsöverskridande projekt, Fehmarn Bält-förbindelsen och Brennerbastunneln, finns längs ScanMed-korridoren och väntas få stor betydelse för både gods- och persontransporter i Europa.
• Totalt färdigställdes 22 järnvägsprojekt längs ScanMed-korridoren under åren 2024–2025. Ett av dessa återfinns i Central Swedens geografi, där utbyggnaden av sträckan Dunsjö–Jakobshyttan–Degerön mellan Hallsberg och Degerön har slutförts.
• Tre större projekt bedöms riskera att missa TEN‑T-nätets tidsfrister. Bland dessa finns Brennerbastunneln samt Fehmarn Bält-förbindelsen med tillhörande tyska anslutningar. Därutöver pekas ytterligare tolv projekt ut som riskprojekt, varav flera finns i Sverige.
• Klimatanpassning pekas ut som en allt viktigare fråga för TEN‑T-nätet. För ScanMed-korridoren uppskattas investeringar på omkring 32 miljarder euro behövas för att stärka infrastrukturens motståndskraft mot ett förändrat klimat.
• Militär mobilitet lyfts fram som en allt viktigare aspekt i utvecklingen av ScanMed-korridoren. Många av de identifierade flaskhalsar som påverkar civila transporter begränsar även militära transporter. Detta innebär att framtida väg- och järnvägsinvesteringar bör, i större utsträckning, planeras för att kunna användas både för civila och militära transporter.

Vad händer nu?

Slutsatserna och rekommendationerna i arbetsplanen kommer nu att diskuteras med de berörda medlemsländerna, däribland Sverige som en del av det fortsatta arbetet med att färdigställa ScanMed-korridoren. Tillsammans med transportdelen i den svenska landrapporten kommer arbetsplanen att utgöra ett viktigt underlag i den fortsatta dialogen mellan regeringen och EU-kommissionen.

Mer information:

EU-kommissionen: Pressmeddelande om arbetsplanerna, 2026-09-30
EU-kommissionen: arbetsplanen ScanMed-korridoren, 2026-09-24
EU-kommissionen: Om ScanMed-korridoren, 2026-10-07
Central Sweden: Om TEN-T förordningen, 2026-05-06