Bevakningsinformation

Samråd: Tyck till om EU:s lagstiftning om infrastruktur för alternativa drivmedel

Published On: 2026-04-08Last Updated: 2026-04-08

Utsläppsfria och utsläppssnåla fordon, fartyg och luftfartyg är målet. För att möjliggöra detta krävs dock infrastruktur för alternativa drivmedel. Därför vill EU se över sin lagstiftning i frågan genom ett samråd med deadline 20 april.

Bildkälla: EU-kommissionen

Utfasningen av fossila bränslen inom transportsektorn är en viktig del i att uppnå EU:s klimatmål. Förordningen om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel (AFIR), är en del av EU:s gröna giv och given för en ren industri. Den fastställer bindande mål för EU-länderna när det gäller utbyggnaden och utvecklingen av infrastruktur och alternativa drivmedel. Mer om AFIR finns här.

Förordningen innebär krav på utbyggnad av el‑ och vätgasinfrastruktur för både person‑ och lastbilar längs det transeuropeiska transportnätet (TEN‑T), samt mål för elförsörjning av flygplan vid gate och fartyg i hamn. Den ställer även krav på användarvänlighet, bland annat genom enkel betalning och tydlig prissättning vid publika ladd‑ och tankningsstationer.

Frågan är nu om förordningen lyckas med att möjliggöra utsläppsfria och utsläppssnåla fordon, fartyg och luftfart i praktiken. Förordningen ska därför ses över före utgången av 2026. Översynen är del av EU:s transportkommissionärs uppdragsbrev och har planerats inom handlingsplanen för Europas fordonsindustri. För att få in synpunkter har EU-kommissionen därför öppnat ett samråd, det vill säga motsvarigheten till svenska nationella remisser.

Genom samrådet vill kommissionen samla in underlag för att bedöma om dagens regler och mål är ändamålsenliga i förhållande till den snabba tekniska utvecklingen och förändrade marknadsförutsättningar. Ett särskilt fokus i översynen ligger på om utbyggnadstakten och målnivåerna är tillräckliga inom samtliga transportslag, inklusive för tunga vägfordon, samt om regelverket i tillräcklig grad främjar användarvänlighet, driftskompabilitet och effektivt genomförande.

Så lämnar du synpunkter

Det finns möjlighet att lämna synpunkter om förordningen om infrastruktur för alternativa drivmedel på följande sätt:

Genom att skriva in synpunkter i löpande text med deadline 20 april.
Inom snar framtid borde EU-kommissionen även öppna en enkät, men det finns ingen officiell tidsplan för detta än.

Vem riktar sig samrådet till?

Samrådet riktar sig brett till både enskilda personer och organisationer. Några av de målgrupper som särskilt pekas ut kan vara intresserade att svara är bland annat:

Regeringar, inklusive på regional och lokal nivå
Laddnings- och tankningsindustrin inom hela transportsektorn
Fordons- och tillverkningsindustrin
Hamn- och flyplatsoperatörer
Icke-statliga miljöorganisationer
Konsument- och fordonsanvändarorganisationer
Arbetsmarknadens parter
Forskningsinstitut och akademiska institutioner

Vad händer nu?

Möjligheten att lämna synpunkter i löpande text pågår 23 mars – 20 april 2026.

Inom snar framtid borde EU-kommissionen även öppna en enkät, men det finns ingen officiell tidsplan för detta än. Efter att samrådsperioden har avslutats kommer en faktabaserad sammanfattning att publiceras på EU-kommissionens webbsida. Förslaget på uppdaterad förordning för infrastruktur för alternativa drivmedel planeras att presenteras under fjärde kvartalet 2026.

Vad är samråd?

Samråd är motsvarigheten till en remiss och utgör ett av EU-kommissionens verktyg för att hämta synpunkter från allmänheten och berörda aktörer. Detta för att få in underlag till EU:s politik och lagstiftning. Detta kan gälla nya initiativ och lagar samt utvärderingar och uppdateringar av befintliga lagar. Genom öppna samråd kan regioner, kommuner, organisationer och privatpersoner lämna sina inspel via en digital portal som också samlar alla öppna, kommande samt stängda samråd: Have your say

Bakgrundsinformation om EU-lagstiftning: Vad är skillnaden mellan ett direktiv och en förordning?

En förordning är en bindande rättsakt som alla EU-länder måste tillämpa i sin helhet så snart den träder i kraft, utan att införliva den i nationell lagstiftning. Ett direktiv anger de mål som EU-länderna måste nå, men länderna får själva bestämma på vilket sätt. När EU har antagit ett direktiv måste EU-länderna anta nationella lagar för att införliva direktivet och meddela kommissionen vilka lagar de har antagit. Länderna måste införliva direktiven i sin nationella lagstiftning inom en viss tid (vanligtvis två år). Om ett land inte införlivar ett direktiv korrekt kan kommissionen inleda ett överträdelseförfarande, det vill säga att ta det till EU-domstolen.

Det finns även andra sorters rättsakter: beslut, rekommendationer och yttrande. Mer om dessa finns att läsa på EU-kommissionen.
Källa: Typer av EU-rättsakter – Europeiska kommissionen